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捷途是奇瑞旗下一个年轻的品牌，对于很多人来讲，对这个品牌的车型还不甚熟悉。但是，如果翻看中国品牌中型SUV的销量榜，你会发现捷途X90这款车竟然稳居前三甲。实际上，就拿捷途X90产品团队的话来讲，这款车绝大部分的销量贡献，都在川渝地区。而笔者之前也试驾过老款捷途X90，此番来到重庆，在我面前的是被厂家称为“全新一代”的捷途X90。它到底“全新”在哪里？成了我心底最大的疑问，那就通过这次试驾来解答吧。

首先，捷途X90给我的感觉是一款尺寸偏大的中型SUV。即便是没有逐项去对比它与竞品的参数，但通过车身侧面较为平直的线条，以及占比较大的车厢部分就能看出，捷途X90意在打造车内的大空间。具体到参数，捷途X90的长宽高分别为4840/1925/1780mm，轴距达到2850mm。即便是将对比范围扩大到合资车型，捷途X90的尺寸也是占据优势的。

其次，全新一代车型其实并未在车身线条上做过多的变化，本身之前捷途X90就是一款上市还不到两年的车型。不过在细节方面，能够看出全新一代捷途X90变得更加年轻动感了。最大的改变就是进气格栅部分，全新一代车型采用了熏黑样式的中网，比老款的横条设计更显运动。而且目前捷途最新的设计理念叫做“徽城翘楚”，全新一代捷途X90的外形设计虽然并未像捷途X70 PLUS那样做大刀阔斧的改动。但是，如果你仔细观察进气格栅里的细节，你就会发现，那些熏黑的样式，还带有古代“瓦当”的设计元素。

最后，除了重新设计的中网，20英寸的轮圈样式也是全新的。双色多条辐的设计造型时尚，并且配合捷途X90的车身尺寸，20英寸的轮圈大小也会让整车显得更为饱满。除此之外，我在捷途X90的车尾也注意到了一个细节。其实全新一代车型在尾排的造型上也做了改动，镀铬排气口装饰改为了镂空设计，并且排气管是货真价实的双边双出造型，这也提升了整车的运动感。

相比之下，内饰的改动比较明显。中控台上加入了双12.3英寸的屏幕，并采用了新的车机系统，内置科大讯飞智能语音系统。目前车载语音控制领域，科大讯飞算是比较领先的，它对于自然语义的识别准确率相当高。并且还有一点，捷途X90的车机系统，可以支持后排语音控制。而这个价位的很多车型，只能在前排通过语音进行控制。空调面板采用了奇瑞家族最新的触控样式，看起来非常高级。而且面板的灵敏度和反应速度都做得不错，按下去还有物理反馈。

先不说全新一代车型这套内饰，相比老款到底有多大的变化。单说这套内饰所营造出来的观感，我觉得以捷途X90 8-13万元左右的价位区间来看，它的内饰观感是值得称道的。当然，如果你仔细观察，捷途X90其实还是借鉴了不少豪华品牌的设计。比如双联屏的布局、扬声器罩的造型、方向盘样式以及多功能按键的双拇指控制功能等等，其实都能看到奔驰的影子。而那块空调面板当然就更加眼熟了。不过，就像之前所讲，先不管造型，单看效果确实还可以。

那么，这样就能称为“全新一代”了么？显然，即便是按照中国品牌更新换代的速度，捷途X90这次的“全新”也来得太快了一点。不过，捷途其实将更多的变化放在了不太容易发现的部分。比如，调校上。依旧是那台奇瑞第三代1.6TD直喷涡轮增压引擎，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米。匹配的是重庆青山自主研发的7速湿式双离合变速箱。按照捷途X90产品团队的说法，这套动力组合他们一直都在进行匹配调校，力求让捷途X90变得更加完美。虽然，“完美”并不存在，但相比于老款捷途X90，现在全新一代车型在动力的发放的平顺性上确有长足进步。

捷途X90提供了运动、标准和节能三种模式，其实每个人对于“平顺”二字的体会各有不同。我的感觉是捷途X90在运动模式下反而最为平顺，因为我的驾驶习惯是略微比街道上大部分的车快一点，所以对于动力的请求会更大。而标准和节能两种模式的油门反应比较迟钝，深踩油门反而会因变速箱的迟疑而产生顿挫感。运动模式对我来说刚刚好，轻含油门也有相对不错的加速感。奇瑞这台1.6T引擎，在2000rpm以上就能给捷途X90提供不错的扭力，面对山城重庆比较多的上坡路段，也并不需要深踩油门让变速箱去降挡拉高转速。

关键词： 全新一代